良いとこ取り！亜鉛メッキ上の塗装について

亜鉛メッキとは？

亜鉛メッキとは高温で溶かした亜鉛が入った槽に製品を浸漬し、処理する方法です。

溶融亜鉛メッキとも呼ばれます。

亜鉛メッキはその名の通り「亜鉛」が主成分となる被膜を形成します。

亜鉛は鉄よりイオン化傾向が大きいため、2つの作用によって素地の鉄を保護します。

・犠牲防食作用－鉄が露出しても周囲の亜鉛が先に溶けだすことで錆から守る。

・保護被膜作用－亜鉛の被膜を作り、鉄を守る。

金属の錆びやすさを利用することで、鉄を錆やキズから守る仕組みです。

「金属の錆びやすさ」を決めるイオン化傾向は金属によって異なります。

詳しくは第12回メールマガジン【金属の錆びやすさ】で紹介しています！

亜鉛メッキのデメリット

亜鉛メッキは被膜が高強度で防食性能にも優れた処理です。

しかし万能ではなく、以下のようなデメリットも存在します。

①塩分量の多いなど特殊環境下への耐性

②質感や色彩の選択肢が少ない

③劣化した場合の補修が困難

一般的な耐候性や耐衝撃に優れていますが塩分や薬品などに対する耐性、

デザインや視認性といった選択肢、補修方法をどうするかといった問題があります。

亜鉛メッキへ塗装を行うメリット

亜鉛メッキ表面へ塗装することで下記のデメリットを解消することが可能です。

①塗装によって耐塩害、耐薬品など様々な機能・耐性を付与する

②塗装では質感や色彩など選択肢が多くある

③塗装面が劣化した場合、手軽に補修を行うことができる

亜鉛メッキと塗装はお互いの特性を打ち消すことなく、組み合わせることで

より高い効果を発揮します。

また亜鉛メッキへの塗装は塗装時の注意点さえクリアできれば、

上記のメリットに加え耐久性は大幅に向上、耐用年数を2倍程度に延ばすことが可能！

製品を長寿命化、メンテナンスや改修工事の頻度を軽減させトータルコストを削減することもできます！

亜鉛メッキへ塗装時の注意点

亜鉛メッキ面への塗装は一般的に難しいとされ、剥がれやすいと言われます。

そのため塗装業者によってはできないと言われる場合もあります。

これはメッキ表面が滑らかで密着しにくく、亜鉛の活性が高いせいで塗料成分との

化学反応などにより塗装剥離を起こす可能性があるためです。

しかし適切な工程を踏むことで剥がれない塗装にすることができます！

①十分な洗浄

メッキ工程などで使用された付着阻害物質である油分や汚れなどを有機溶剤を使い、

完全に除去する必要があります。

②ブラストによる素地調整

ブラスト処理によって素地調整を行い、表面の付着性を確保します。

しかし亜鉛メッキを完全に剥がしてしまわないようにスイープブラスト（簡易の処理）

での処理とします。

③専用の下塗塗料

亜鉛メッキ面専用の塗料を使用する必要があります。

メッキ専用とされている下塗塗料なら活性の高い亜鉛との反応を防ぎつつ、

高い付着性を発揮することが可能となります。

上記3つの工程が亜鉛メッキへの塗装で最も重要な工程となります。

不十分な場合にはせっかくの塗装も簡単に剥離することになってしまいますので、

亜鉛メッキ面への塗装は慎重に行う必要があります。

まとめ

亜鉛メッキへの塗装は通常の鉄部塗装とは異なりますので、注意が必要です。

しかし適切な前処理・工程で塗装をすることで問題なく塗装できます。

亜鉛メッキ処理のみでは問題となる「特殊環境下での耐性」「色彩・補修が困難」などを塗装によって改善することが可能です。

亜鉛メッキへ塗装することでより高い耐久性や特性を実現できるため、

メンテンスが難しい設備や海上など過酷な環境下の大型構造物など幅広い製品へ

使われている仕様です。

亜鉛メッキに対して付着性を向上させる重要な素地調整。

表面を粗面化することで亜鉛メッキ面への塗装が可能となります。

またブラスト処理を行うことでの付着性向上は塗装に限った話ではありません。

金属表面に接着剤を使用する場合などでも効果を発揮し、表面から剥がれることを

防止します。

また接着した樹脂やメッキなどもブラストで剥離することも可能なので、

経年劣化した場合でも付着物を完全に除去し再び加工を行えば新品同様に戻せます！

塗装前、メッキ前の処理やメンテナンスは原田鉄工にお任せください。

【剥離】ゴムロールのゴムを全て剥がす！

金属パイプの外側にゴムを張り付けてあるゴムロールです。

ゴムが摩耗し、使えなくなったためにブラストでゴムを全て剥がしてしまいます。

綺麗にゴムを剥がし終わった後に再びゴムを張り付けることで再利用します。

ゴムを剥がすと同時に金属パイプ表面にはブラストによってランダムな凹凸が

形成されるので、金属パイプへ強固に密着しゴムは剥がれる心配がありません。

強力なブラストは錆や酸化被膜だけではなく、ゴムのような弾性があるものも

簡単に除去する事が可能です。

ゴムを貼る作業は弊社では対応しておりませんので、ご注意ください。

「イニシャルコスト」と「ランニングコスト」はよく耳にする言葉かと思いますが、

実際には何のコストを含んでいるかご存じでしょうか？

製造物や構造物においては以下のように分けられます。

イニシャルコスト

・製作費───企画設計費、材料費、製作費、運搬費、据付費、試運転費 

ランニングコスト

・運用費───エネルギー費、消耗品費、運用人件費、通信費

・保守費───定期点検費、予防保全費、修繕交換費、設備更新費

・管理費───管理人件費、保険料、税金、セキュリティ対策費

・処分費───解体撤去費、中間処分費、最終処分費、リサイクル費、環境対策費

そしてイニシャルコストとランニングコストを合計した全ての費用のことを

「ライフライクルコスト（LCC）」や「トータルコスト」と呼びます。

一般的な傾向ではありますが、

「製作費」とされるイニシャルコストは全体のライフサイクルコストから見ると

20％～30％と実際はかなり少ない傾向にあります。

逆に想像より多く必要となるのがランニングコストの「運用費」と「保守費」です。

大型の構造物や製造物などは何十年といった単位で稼働を続けるため、

その期間の点検・保全・修理などに莫大なコストが必要となってしまいます。

この問題を解決するのが耐久性の高い塗装です。

亜鉛を多く含むジンク系～耐候性に特に優れたフッ素樹脂系を使用する塗装や、

亜鉛メッキ～耐候性の高いウレタン樹脂系を使用する塗装を行うことによって

点検・保全・修理に関わるコストを大幅に削減することが可能です。

コストはもちろんですが、点検等の作業員の負担軽減、安全性の確保、

修繕時の稼働停止による機会損失、メンテナンス資源の削減などメリットは数多く、

結果としてライフサイクルコストを大きく低減させることになります。

高品質塗装、高耐久性塗装のことは原田鉄工へお任せください。

ブラスト・塗装だけでなく製缶加工も承っております。

原田鉄工の営業日

2025年度 営業日カレンダー

2026年度 営業日カレンダー

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

今月のたお

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